8月31日，青島城投集團(tuán)跨海大橋高架路二期剩余匝道工程、唐山路快速路工程黑龍江路地道項(xiàng)目?jī)纱蠊こ滔群髮?shí)現(xiàn)建成通車，標(biāo)志著青島市主城區(qū)東西向、南北向交通“主動(dòng)脈”再次擴(kuò)容提速。隨著工程重要節(jié)點(diǎn)的順利通車，將進(jìn)一步完善快速路主線的交通服務(wù)能力，提高快速路網(wǎng)的高效銜接作用，持續(xù)提升市民出行體驗(yàn)。

跨海大橋高架路二期剩余匝道工程項(xiàng)目由青島城投集團(tuán)旗下城市更新集團(tuán)承建，是青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重點(diǎn)工程，是膠州灣大橋青島端的核心疏解通道之一，也是東岸城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分。去年6月跨海大橋高架路二期主線通車以來(lái)，結(jié)合嶗山區(qū)張村河片區(qū)改造進(jìn)展，城投集團(tuán)隨即啟動(dòng)了剩余匝道工程建設(shè)，加快完善青銀高速與跨海大橋高架路“高—快”路網(wǎng)銜接。

工程包含跨海大橋高架路二期—青銀高速立交剩余5條匝道（南向西定向匝道、南向東定向匝道、北向東環(huán)形匝道、北向西接地匝道、東向北定向匝道）、青銀高速東半幅輔助車道以及立交區(qū)規(guī)劃滁州路地面道路，匝道總長(zhǎng)2185米，輔助車道長(zhǎng)765米，地面道路長(zhǎng)230米，景觀綠化總面積約21萬(wàn)平方米。

項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，城市更新集團(tuán)主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、靠前指揮，成功解決制約項(xiàng)目建設(shè)的拆遷、項(xiàng)目用地等難題。各參建單位錨定目標(biāo)，倒排工期，以節(jié)點(diǎn)目標(biāo)確定資源配置，增加人員機(jī)械投入，實(shí)施三班倒24小時(shí)輪崗作業(yè)方式，努力克服夏季雷雨大風(fēng)、高溫濕熱等不利因素，在保障質(zhì)量和安全的前提下，各項(xiàng)工序壓茬推進(jìn)，確保匝道橋早建成、早通車，讓市民早受益。

唐山路快速路工程黑龍江路地道由青島城投集團(tuán)旗下交發(fā)集團(tuán)投資建設(shè)，項(xiàng)目位于李滄區(qū)黑龍江路與唐山路交叉口，沿現(xiàn)狀黑龍江路呈南北向敷設(shè)，地道及地面輔路均設(shè)計(jì)為雙向六車道，地道全長(zhǎng)645m，其中閉口段160米，敞口段485米。地道最大開(kāi)挖深度14米，開(kāi)挖方量12萬(wàn)方。面對(duì)周邊環(huán)境復(fù)雜、車流大、管線遷改難度大、開(kāi)挖難度高等困難，交發(fā)集團(tuán)通過(guò)積極調(diào)配資源、實(shí)踐綠色施工、探索智慧管控，順利實(shí)現(xiàn)如期高質(zhì)量通車。

（圖為項(xiàng)目航拍圖）

自2023年10月黑龍江地道地道圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工以來(lái)，唐山路快速路工程團(tuán)隊(duì)科學(xué)調(diào)配資源、優(yōu)化施工組織，接連攻堅(jiān)完成220KV電力管廊施工、調(diào)流路完工通車、主體底板澆筑等節(jié)點(diǎn)工程，并于今年6月提前實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。三伏高溫天氣恰逢地道建設(shè)攻堅(jiān)階段，項(xiàng)目在做好防暑降溫、安全生產(chǎn)管理的同時(shí)，集中力量進(jìn)行飽和式投入。施工高峰期，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員超過(guò)300名，累計(jì)投入挖掘機(jī)、吊車、運(yùn)輸車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備超過(guò)120臺(tái)，確保項(xiàng)目高質(zhì)量、按期推進(jìn)。

為最大限度減少施工對(duì)周邊居民的影響，唐山路快速路工程積極探索綠色施工生產(chǎn)模式，創(chuàng)新使用移動(dòng)式“天幕”，把施工過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵、電焊作業(yè)產(chǎn)生的弧光和工程機(jī)械產(chǎn)生的噪音“關(guān)起來(lái)”，把傳統(tǒng)露天作業(yè)變?yōu)椤笆覂?nèi)作業(yè)”，有效降低揚(yáng)塵、噪音和光污染。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)置了揚(yáng)塵監(jiān)控儀、除塵霧炮機(jī)及自動(dòng)噴淋、噪聲分貝監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，成功實(shí)現(xiàn)對(duì)揚(yáng)塵和噪音的有效治理。

（圖為項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)）

通過(guò)20余部攝像頭、智慧安全帽等終端設(shè)備與“智慧工地”系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)同步現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況和人員活動(dòng)狀態(tài)，將工地可視化、管理實(shí)名化、監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)化、應(yīng)用智能化變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)；建立智能鋼筋加工區(qū)，運(yùn)用智能化加工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)鋼筋“機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化、精細(xì)化”加工，有效保障鋼筋加工精度及工期；圍護(hù)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新使用了GFRP筋與鋼筋復(fù)合型灌注樁，確保了地道施工期間圍護(hù)結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性。

黑龍江路地道通車后將大大提高南北向通行能力，平衡各南北通道的車流量，極大緩解黑龍江中路金水路至城陽(yáng)交界交通壓力，提高沿線區(qū)域出行效率。年底，隨著兩側(cè)輔路建設(shè)完成，黑龍江路地道將實(shí)現(xiàn)雙向12車道通行。屆時(shí)，黑龍江中路金水路至城陽(yáng)交界周邊高峰時(shí)段通行時(shí)間將大幅縮短，南北向通行壓力得到緩解，將更好支撐城市發(fā)展、方便群眾出行。