編者按：青島，地處黃海之濱，碧海藍天、綠水青山之間勾勒出人與自然和諧共生的畫卷。傾國“青”城，是青島的生態底色，更是城市高質量發展的名片。在山東建設綠色低碳高質量發展先行區的新征程上，青島錨定“強龍頭”定位目標，城市發展的質量結構蝶變升級。日前，央廣網記者來到青島，近距離感受青島打造綠色低碳發展“青島模式”的生動實踐。

央廣網青島8月1日消息（記者程立龍）仲夏時節，走在青島市即墨區大信鎮的路上，路兩旁最搶眼的是一排排在太陽照射下“發光”的光伏農業科技大棚，湛藍色的太陽能光伏板，宛如藍寶石般折射出光芒。

來到大棚里面，“棚主”李磊慶正忙著管護藍莓幼苗，他指著這些幼苗說，“來年春節期間這些藍莓就能上市，每斤平均售價五十多元，這個大棚生產四千多斤，一個棚就能收入十幾萬元。”而像這樣的大棚，李慶磊在這個太陽能小鎮一共承包了13個。

（圖為種植棚內的藍莓正在生長）

“棚頂種太陽，棚里種藍莓”是這個太陽能小鎮的新氣象。作為投資方，青島城投新能源集團業務負責人告訴記者，“作為農光互補項目，棚頂高效發電、棚內科學種田，是其最大特點。”

青島城投新能源集團即墨小鎮光伏農業科技大棚項目年均發電量約1.1億度，可節約標準煤約4.4萬噸，減少二氧化碳排放10.96萬噸；棚內種植著高品質的藍莓、葡萄等農作物，通過反季種植、精品種植，也是市場上的搶手貨。“這種模式下，原有土地除產出高附加值農作物外，還可產出清潔電力，在不改變原有土地性質的前提下，大大提高單位面積土地利用率，真正實現了綠色低碳發展。”青島城投新能源集團業務負責人總結道。

綠色低碳發展離不開新興產業的支撐，作為新興產業之一的氫能產業，是新質生產力的典型代表。近年來，“氫”風徐來，青島的氫能產業步入發展快車道。

作為山東發展的“強龍頭”，2020年青島市提出打造“東方氫島”目標，提出在未來10年完善氫能產業鏈體系，打造國內重要的氫能產業基地，將青島打造成國際知名的氫能城市。

位于青島西海岸新區泊里鎮的青島市氫能產業園，占地面積超過1200畝，重點發展氫能整車、燃料電池系統和核心零部件制造、制儲加氫裝備、氫能關鍵材料等產業。

青島美錦氫燃料電池商用車項目是產業園的重點項目。一塊塊深綠、淺綠、嫩綠的色塊，錯落有致地嵌滿了廠房的外立面……綠色的主色調，描繪出氫能產業的發展底色。

“美錦擁有新能源商用車整車生產資質，達產后可年產氫燃料電池商用車整車5000輛。”公司負責人王立新帶著記者近距離接觸了公司生產的氫燃料電池牽引車。和普通的貨車相比，這種車的車頭后面多了四個儲氫瓶，里面存儲的就是氫氣，氫氣與空氣中的氧氣在氫燃料電池電堆中反應發電，再由電機驅動車輛行駛。

王立新告訴記者，氫燃料電池牽引車有著獨特的優勢：燃料加注時間短、續駛里程長；真正無污染、零排放，而且環境適應性強，溫度變化對行駛里程影響小。據了解，目前這類氫燃料電池商用車應用于港口、物流等多個領域。

（圖為應用在青島港的氫燃料電池牽引車）

作為“工業中的工業”，汽車制造業產業鏈長、帶動效益突出。一條氫能整車賽道，不僅連接制氫、儲運、加氫等氫能源核心產業，更與電池材料、系統集成、汽車制造等產業密切相關，可謂牽一發而動全身。

以制氫為例，金能科技是一家綜合性化工企業，坐落于青島董家口化工產業園內，園區內空氣清新、干凈整潔。公司副總經理邴良光介紹，公司新投產的兩套90萬噸丙烷脫氫裝置每年可以產出8億立方米、7萬噸氫能源，“隨著氫能應用場景的進一步豐富，我們可以為‘東方氫島’的建設貢獻更多力量！”

氫燃料電池汽車產業鏈快速發展，將極大帶動氫能制、儲、運、加、用全產業鏈條優勢企業在青島集聚發展，“東方氫島”大有可為。

制造業是實現綠色低碳發展的重要戰場。青島市連續3年居全國先進制造業百強市第7位，推進工業領域的綠色低碳轉型發展對于青島實現碳達峰和碳中和目標具有決定性的作用。

近年來，青島把先進制造業強市建設同培育新質生產力、發展數字經濟等有機結合，以高端化、智能化、綠色化、集群化為方向，加快實現工業發展質量變革、效率變革、動力變革，在綠色低碳高質量發展上蹚出一條新路來。

走進青島中加特電氣股份有限公司寬敞整潔的廠房，一個大型機械手臂正將一只只線圈，通過自動裝夾及取線，漲型至最終理想的形狀，動作干凈利落，每只耗時不過幾十秒鐘。

（圖為工人在中加特線圈智能制造車間工作）

在工業領域，電動機是設備的心臟，而線圈則是電機的核心部件之一。從一條銅線變成一個小小的線圈，要經過多重繁瑣而復雜的工序，且對精準度要求很高。從前線圈生產線需要大量工人，如今中加特公司采用智能設備，同等數量操作人員產能提升10倍以上。中加特變頻一體機智能工廠也入選工信部智能制造示范工廠、工業互聯網試點示范項目名單，并通過國家級綠色工廠認證。

目前，中加特公司自主研發的變頻調速一體機，顛覆了傳統的變頻器+電動機的分體傳動方式，實現了對國外相關技術壁壘的突破，使我國在該領域的研究躍居國際領先水平。產品在礦用領域市場占有率連續多年排名行業第一。

“廢舊輪胎在業內被稱為‘黑色污染’，但如果能夠有效回收利用，就會變成‘黑色黃金’。”雙星集團相關負責人介紹，2018年雙星攻克了全球廢舊輪胎循環利用領域的17大關鍵共性技術難題，獲得科技部重大科技專項。通過一系列無害化、高值化處理，一條廢舊輪胎通過裂解，可變成約40%的油、30%的環保炭黑、20%的鋼絲和10%的可燃氣，真正做到了對廢舊輪胎的“吃干榨凈”，實現“零殘留、零污染、零排放、全利用”。目前，雙星每年可處理廢舊輪胎近2000萬條，成為全球最大的廢舊橡膠綠色循環企業。

傳統產業立足“雙碳”找到新出路，新興產業立足優勢乘勢而上。在青島，像中加特電氣和雙星集團這樣把“碳”降下去，將發展的“質”提上來的企業還有很多。青島西海岸新區工業和信息化局四級調研員盧桂強介紹，全區工業綠色發展理念得到推廣和普及，綠色制造體系建設初具規模，截至2024年6月，西海岸新區已經打造省級以上綠色工廠29家。

對于一個城市而言，如何推進綠色低碳發展，不是“選擇題”，而是“必答題”。道阻且長，行則將至，綠色低碳正成為青島發展鮮明的底色，一幅由綠色鋪就的高質量發展藍圖，正在這片熱土上徐徐打開。

來源：央廣網