▲8月12日凌晨，青島航空首架飛機從流亭機場調機到膠東機場，這也是落地膠東機場的首架飛機。

■青島航空將以轉場為契機，努力打造成為與青島城市地位發展相匹配的城市新名片和高質量對外開放的新窗口。

8月12日9：18，從青島飛往南昌、遵義的QW9865起飛成功，標志著青島航空圓滿完成青島膠東國際機場首航，主基地機場由原4E級青島流亭國際機場升格為山東省內首個4F級機場——青島膠東國際機場。由此，青島航空成為青島膠東國際機場首個主運營基地航空公司。

作為本土航司，青島航空在流亭機場站好“最后一班崗”的同時，最先“擁抱”膠東機場，在此次青島民航業具有歷史性意義的轉場交接中，留下了獨有的“青航印記”：8月11日19時56分，青島飛往沈陽的青島航空QW9779騰空而起，成為流亭機場起飛的最后一架商業航班；8月12日凌晨0：20，青島航空B-8442國產高速互聯網飛機在膠東機場106號停機位成功降落，成為轉場膠東機場的第一架飛機。

執飛流亭機場最后一架航班的副駕駛劉超心情十分激動：“對流亭有許多不舍，但更期待奔向膠東機場。新機場的雙跑道運行肯定會更快、更進一步地和國際接軌。相信這座新機場將成為青島民航業和城市發展的新引擎，青島航空也會與新機場共生共榮，取得更大的發展空間。”

從流亭到膠東，不僅是機場從4E至4F的升級，更是青島作為樞紐城市在民航交通領域的振翅騰空。青島航空以此次轉場為契機，也有望迎來更快發展，展開“新翼”飛向遠方。

機隊規模不斷壯大，航網結構日益優化

目前，青島航空機隊規模達到30架，構建起立足青島、面向東北亞、輻射國內、連接東南亞的航線網絡。

國內方面，成立七年間，青島航空逐步建立以青島基地為核心，蘭州、長沙、長春、成都、昆明、哈爾濱等過夜基地為依托，以華東和西南大流量客源為支撐，重點覆蓋東北和西北，輻射全國的航線網絡布局。2021夏秋換季以來，青島航空執飛青島至蘭州、烏魯木齊、成都、重慶、泉州、福州、寧波、海口、大連、哈爾濱，南京至蘭州，沈陽至南寧等航線。

在國際航線的拓展上，青島航空構建起面向日韓的東北亞航線網絡。2018年10月28日開通首條國際航線青島-首爾，這是青島航空開拓國際市場的重要成果。新冠疫情發生以來，在青島地區國際航班大幅削減的情況下，青島航空堅持保障青島-首爾航班，韓國航線旅客運輸量占比近40%，為維護疫情期間國際對外開放大通道、確保國際供應鏈、產業鏈穩定作出了積極貢獻。此外，為加強與東南亞國家的交流，有效增強同東南亞地區的空中銜接水平，青島航空開通了青島-普吉等航線，為青島和東南亞之間的經貿文旅往來培育空中快線。

轉場膠東后，青島航空平移了原在流亭機場的所有航線航班，航點覆蓋長春、哈爾濱、貴陽、海口、西雙版納等城市。轉場后，青島航空將進一步優化在新機場的航班結構，以更優的航班時刻為旅客出行提供便利。

狠抓落實，安全保障持續發力

安全是航空公司發展的立足之本，是民航業乃至廣大人民群眾的生命線，更是實現民航強國戰略的重要保障。青島航空自成立以來，始終秉承“安全就是最好的服務、最大的效益、最有價值的品牌”的理念，在增強安全意識、完善制度體系、創新監管模式等方面發力，不斷助推公司安全治理體系和治理能力提升，事故征候萬時率位列全國第一。

為確保轉場期間的安全運行，青島航空組織各部門認真開展風險管理工作，期間共識別危險源33項、制定風險控制措施59項，以安全風險通告等形式向全體運行人員發布，并嚴格按期推進各項風險控制措施落實生效。

據青島航空AOC總監侯前卒介紹，轉場膠東后，青島航空AOC能進一步把機務、運控等9個團隊所有的飛機相關的安全信息融為一體，及時地監控飛機，對飛機的運行安全作出有力支撐。全新的監控系統，可對飛機運行信息、發動機等系統參數實時監控，一旦飛機運行過程中出現異常，能立即實現空地協同對話，保障航班安全運行。此外，AOC還啟用了青島航空自主研發的一鍵呼叫系統，當出現突發情況時，系統自動形成處置預案，通過短信和語音呼叫等形式通知相關人員快速處置。“通過軟硬件的升級，現在基礎保障是60架飛機，通過擴建所有的席位，最多可以管控100架。”

精耕細作，打好高質量服務牌

打好服務牌，是航司贏得好口碑的基礎。青島航空自開航伊始，就致力于不斷提升服務品質。過去七年，青島航空旅客平均滿意度達97%，收到旅客留言卡表揚7544單，旅客郵寄表揚信、錦旗145單，VIP、VVIP表揚信805單，旅客96630來電表揚1990單。從地面值機、客艙服務，再到投訴管理，青島航空力求每一環節都為旅客提供精細化服務。每逢傳統節日，青島航空豐富多彩的機上活動都會如期而至，別樣的節日體驗，為旅客留下難忘又溫暖的記憶。

轉場膠東后，青島航空將進一步優化出行服務、地面服務、空中服務以及推出精品航線，最大限度為旅客提供便捷優質的服務體驗。在航站樓，老年旅客服務柜臺、愛心柜臺、無紙化乘機托運行李柜臺、特殊旅客柜臺等四大特色柜臺提供全流程引導服務。在青島-成都航線上，全力打造青島航空首條精品航線，通過梳理旅客全流程服務鏈條，從會員權益提升、免費機場巴士，到空中精品餐食、機上wifi及精美禮品贈送等，制定了高標準的服務標準及運行保障標準，以“地面快、空中精、航班準”為目標，讓旅客享受更快捷、更便利、更優質的乘機體驗。

8月12日，在QW9865首航航班上，100多名旅客已經率先體驗了升級版的青航服務。公司特地為每位旅客準備了首航伴手禮，里面有紀念首航的飛機模型、玩偶以及小扇子。“在萬米高空中，我們乘務組還設計了豐富多彩的交互活動，旅客的反響非常好。轉場后，我們將堅持高質量的服務標準，努力為旅客帶來更好的出行體驗。”首航航班乘務長王敏說。

持續提升運行品質，積極投身數字化轉型

執飛青島航空膠東機場首航航班QW9865的是中國首架國產高速互聯網飛機。8月12日，媒體在首航航班上進行了全程視頻直播，單場直播觀看人數突破10萬人次，現實版的“地空對話”在朋友圈“刷屏”。

在膠東轉場的歷史性時刻，青島航空所展示的數字化轉型成果，不僅為自己贏得了流量，也為膠東機場首秀增添了亮點。

隨著數字中國建設的深入實踐，民航數字化轉型已成為引領新時期民航業發展的強大支撐。青島航空把握發展大勢，制定信息化發展戰略，在運行環節勇于嘗試，不斷提升運行安全、運行效率。

2020年7月7日，青島航空聯合中國衛通、飛天聯合、天地互聯等合作伙伴共同打造的國內首架高速互聯網飛機在青島順利首航。乘坐青島航空互聯網飛機的旅客，手機連接空中互聯網，無論訪問機上優質互娛內容，還是直接通過網絡刷直播視頻，都能享受與在地面上網一樣的網絡沖浪體驗。這是青島航空在支持疫后民航業結構重塑和數字化轉型的一次大膽突破，也為旅客帶來更加便捷的旅行體驗。運營1年以來，首架高速互聯網飛機為乘客帶來了前所未有的空中網絡體驗。

今年以來，“數字青島”建設提速，率先實踐高速互聯網飛機的航司標桿青島航空又邁出堅實一步。5月，青島航空與天地互聯簽署合作協議，全面推動青島航空自有機隊的高速機上互聯網項目建設，展開機上互聯網改裝和商務運營的深度合作，展現出在機上互聯網領域和民航業數字化轉型持續發力的姿態。

2020年11月26日，青島航空成立“電子放行”項目組，運行控制部聯合信息部共同開發運行系統。經過兩個月的努力，青島航空于2021年1月21日正式向中國民航局報批并獲得批準，隨后開始部門內部測試和公司試運行，試運行結束將正式實施“電子放行”，從而進一步推進無紙化運行。

在“電子放行”項目之前，2018年青島航空A320機型實施1級電子飛行包運行正式獲得局方批準，同年9月正式實施，由此邁進了以EFB為載體，實現“無紙化駕駛艙”的“電子化”時代。2020年8月，青島航空開展EFB二期項目建設，2021年4月22日，局方對航班EFB運行情況進行檢查，評估發現EFB設備各項功能正常、數據有效，運行態勢安全平穩。未來，青島航空將持續優化EFB管理系統，豐富EFB功能應用，力求進一步降低放行資料人為差錯因素影響、為飛行員提供更為精確性能數據，提升航班運行數字化水平與安全裕度。

青島航空總裁吳龍學表示，置身新一輪技術變革和產業發展窗口期，青島航空將積極擁抱數字化變革，協同合作單位加強科技攻關，在完善機上網絡覆蓋，運用互聯網、大數據、云計算、人工智能等數字化建設中先行先試，為“數字青島”建設和民航業數字化轉型貢獻青航力量。

順勢而行，鼓蕩城市騰飛之翼

作為山東省首座4F級國際機場，膠東機場定位“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場。投運后，將全面打造以日韓門戶、中轉樞紐、安全管控、運行效率、服務品質、特色商貿、景觀生態等為主要內容的核心競爭力，著力構建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線網絡布局。規劃到2025年，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求，全面提升青島的航空通達度，為青島建設開放、現代、活力、時尚的國際大都市提供強有力的航線網絡支撐，為我市更好承載上合示范區、山東自貿試驗區青島片區、黃河流域生態保護和高質量發展等重大國家戰略，打造“一帶一路”國際合作新平臺，建設國際性綜合交通樞紐城市，更好發揮在新發展格局中的“雙節點”價值作出與自身稟賦相匹配的貢獻。

膠東機場的戰略目標，與青島航空高度契合。作為山東省首家以城市命名的本土航空公司，青島航空盡管在規模體量上與深圳航空、廈門航空等城市航企還存在著很大差距，但隨著膠東機場轉場，航線時刻、停機位等核心資源進一步釋放，青島航空有望迎來更為快速的發展。順勢而行，以膠東機場轉場為契機，青島航空將積極爭取新機場啟用后帶來的時刻增量，發揮自身優勢，全力打造立足青島，面向東北亞，輻射國內，連接東南亞的區域樞紐航線網絡。在做好疫情防控的基礎上，將繼續加強與韓國、日本以及東南亞等國家地區的交流和往來，在保持韓國航線絕對優勢的基礎上，大力拓展日本、東南亞以及上合國家等航線。

“我們將積極發揮主基地航空公司的責任和作用，助力膠東機場國際樞紐建設，將青島航空打造成為與青島城市地位發展相匹配的城市新名片和高質量對外開放的新窗口，為青島建設開放、現代、活力、時尚的國際大都市架起更多空中橋梁，作出更大貢獻。”青島航空總裁吳龍學表示。